Directia Generala Administratie si Relatia cu CGMB - CONSULTAREA CETĂȚENILOR ȘI A ASOCIAȚIILOR LEGAL CONSTITUITE
Proiect de hotărâre pentru aprobarea Regulamentului privind autorizarea și condițiile de desfășurare a serviciului de închiriere a trotinetelor electrice în regim self-service prin intermediul platformelor online pe domeniul public al Municipiului București
«« Înapoi la lista proiectelor supuse dezbaterii
Comentarii
Ionut M 2026-07-02 17:55:36
Va rog mult sa scoateti cat mai urgent trotinetele electrice din parcuri. Ne este teama sa ne mai plimbam cu copii si cu familia prin parcuri.
Cris_A 2026-07-02 19:54:19
Ma bucur ca, in sfarsit, se reglementeaza la nivelul capitalei, circulatia trotinetelor electrice pe drumurile publice. Consider masurile propuse corecte. Am dubii ca vor fi respectate in totalitate.
In ceea ce priveste varsta utilizatorilor, consider ca 21 de ani ar fi fost mai apropiat de realitate. Cele mai multe evenimente au loc cand utilizatorii sunt deja trecuti de 18 ani, cand teribilismul este considerat un atu in viata.
Nu gasesc lamuriri cu privire la procedura de urmat atunci cand trotinetele nu sunt parcate in locuri corespunzatoare si blocheaza trotuare, intrari in scarile de bloc, ganguri si alte locuri de acces pietonal. Se autosesizeaza politiile locale inexistente in teren? Suna la politie cine le gaseste asa? Pentru ca vehiculele raman parcate neregulamentar chiar zile intregi sau cel putin o noapte. Suntem nevoiti sa le mutam cativa metri mai incolo ca sa putem merge pe trotuar sau sa intram in bloc.
Cine constata contraventiile atunci cand utilizatorul merge pe trotuar sau alte locuri nepermise si cum se sanctioneaza? Deja e departe pana ajunge politia la fata locului. Se traverseaza in viteza parcuri, te inghesuie in cladiri cand trec cu viteza pe langa tine si nimeni nu le poate face nimic.
O alta problema o consider lipsa de informare si intelegere a acesteia, in ceea ce priveste strainii care utilizeaza trotinetele. Ei nu stiu ca n-au voie pe trotuar, in parcuri, etc. Numai asa circula. Strainii nu doresc sa circule pe carosabil si lasa trotinetele alandala peste tot.
Oricum, e bine ca s-a gandit un astfel de regulament si pentru Bucuresti, sunt de acord cu prevederile, in general. Sper sa imbunatateasca ceva.
LT 2026-07-02 21:01:45
Nu au ce cauta pe trotuare, obligatoriu RCA si nr inmatriculare. Problema mare este insa la aplicarea legii, nu la discutarea ei, nu se aplica legea cam deloc - vezi parcari ilegale, pe trotuare, etc
Mircea 2026-07-02 21:41:56
Trotinetele pentru închiriat sunt un cancer al orașelor moderne. Orașe precum Bruxelles, Paris, Madrid, Praga le-au interzis deja. Acest regulament nu face nimic altceva decât să ne piardă timp (și vieți) multe din reguli fiind deja prevăzute în legislație și ignorate cu desăvârșire.
Sebastian 2026-07-02 23:07:15
1 trotinetele sa aiba nr de identificare ( in Septembrie 2022 departamentul tehnic PMB a susținut aceasta cerinta

2 Trotinetele sa respecte semnele rutiere ( GPS sa blocheze acces pe sens unic)
3 Raspunderea Civilă ( Asigurarea ) sa fie afișata pe site-ul PMB
4 Amanzi substanțiale
Joescu 2026-07-03 07:58:21
A câta oară se încearcă promovarea acestei hotărâri? Și vă transmit obiecțiile mele. 1. Vă substituiți legislativului, nu aveți autoritatea să reglementați anumite probleme (vârsta utilizatorului sau câte persoane pot fi pe o bicicletă electrică), pentru că, în cazul constatării abaterii, orice judecător va constata invaliditatea amenzii - numai o lege poate reglementa. 2. Se crează o discriminarea între utilizatorii care dețin o trotinetă electrică și cei care o închiriază, în sensul în care cei care dețin nu sunt supuși acestui regulament, or în fața legii toți trebuie să fie egali, deci aceleași sancțiuni pentru toți utilizatorii (cum a fi că nu pot circula decât pe drumuri pe care se circulă cu maxim 50 km/h - cei care dețin pot circula). 3. Nu aveți voi dreptul să definiți un cod de conduită, ci numai o asociație a trotinetiștilor poate defini, nici legislativul și nicio organizația a statului nu poate face asta. Nu statul a dezvoltat codul deontologic al jurnaliștilor sau medicilor, contabililor etc. și asociațiile pe care le-au înființat chiar ei. 4. Ați preluat paragrafe de lege și le implementați, ceea ce este greșit - de exemplu daca un utilizator este găsit cu alcoolemie de 1% va primi o sancțiune din partea poliției locale în baza art. 6, pct. b, dar din partea poliției rutiere va fi amendat pentru o contravenție la OUG 196/2002, alte articole. Pentru ce să definiți și să vă suprapuneți cu articole de lege existente care produc deja efecte? 6. Art. 9 pct 4 - utilizatorii au obliația să nu lase trotinetele vraiște, dar este operatorul sancționat pentru comportamentul utilizatorului. Altă formă de discriminare - de exemplu, dacă eu închiriez mâine o mașină și o parchez într-o zonă interzisă atunci eu voi suporta consecințele, nu firma care a închiriat mașina. Iar acest lucru se poate rezolva foarte simplu - utilizatorul face o fotografie a trotinetei la preluare și una la parcare - transmise în aplicație, obligatorii - și dacă se constată că a parcat aiurea atunci să suporte costurile deplasării unui angajat pentru a rezolva problema, precum și interzicerea pentru o anumită perioadă de a mai închiria trotinete. 7. Să ne uităm la copitolul VI, contravenții - se adresează numai operatorului, nu și utilizatorului, care este principalul responsabil. Pentru fiecare articol din legea circulației există un articol la partea de contravenții. În cazul de față nu există contravenții deloc pentru anumite categorii de fapte pe care le enumerați. 8. În consecință, numai o lege poate reglementa anumite aspecte referitoare la circulația trotinetelor electrice, pentru ca daca ati specificat ca nu pot circula pe trotuar, atunci pe drumurile publice numai legea decide. Si v-ar avantaja prin faptul ca urmarirea respectarii o face politia rutiera, nu politia locala. Pentru ca, de fapt, interesul public este respectarea unor reguli, iar politia locala nu are capacitatea de a aplica legea in mod egal, nu are personal juridic calificat pentru procese privind legea circulatiei si, dupa cum se vede, nici personal calificat pentru a scrie proiecte de hotarari. Ce este propus in acest proiect este un fel de shaorma cu de toate, dar aplicam sanctiuni numai operatorului, pentru ca nu aveam puterea sa sanctionam utilizatorul. 9. Va rog sa luati legatura cu politia rutiera, sa discutati cu specialisti si de la ministerul transporturilor, cu operatorii de trotinete, eventual cu vreo asociatie de trotinetisti si apoi sa gasiti o solutie pentru a promova cateva articole de lege care sa reglementeze UNITAR - pentru toti utilizatorii. Iar pentru partea ce tine de operatori aveti tot dreptul sa discutati pentru ocuparea domeniului public si crearea de infrastructura. Nu este suficient sa cereti bani, trebuie sa creati infrastructura si apoi sa cereti bani. Va multumesc.
Sebastian 2026-07-03 08:30:30
@Joescu

in 2022 Operatorii trotinetelor ride-sharing au fost la dezbatere, NIMIC si-au asumat din ceeea ce s-a propus. E grav. Operatorul este de vina ca NU ia masuri impotriva utilizatorului. Restul sunt povesti pro trotinete ride sharing.
Cao 2026-07-03 09:28:28
Trotinetele de închiriat ar trebui desființate, pur și simplu. Iar cele personale ar trebui să respecte regulile pe care le respectă orice vehicul. Nu au ce căuta pe trotuare, ca acum, utilizatorul trebuie să respecte reglementări legate de viteză, de echipament de protecție, de vârstă.
Adauga un comentariu
Daca nu doriti sa apara numele Dvs. completati acest câmp. (dacă nu îl completați va fi folosit câmpul "Nume Prenume").